第346章一个画饼一个烙
驾驶云鹤，竟然比自动挡的汽车还简单？
罗鑫的这番发言，顿时让直播间的网友们激动不已。
就在网友激烈地讨论着以后私人飞机有没有可能走进普通人生活的时候，罗鑫也开始通过实际飞行，更加直观地演示了云鹤的飞行操作。
整个飞行的过程，确实相当简单。
以前他们的果子，在周边的省份根本没有竞争力，只能运到大湾区甚至是香江，通过拉长运输线路，分摊出臧的物流成本后，再利用经济发达地区的高物价勉强赚点钱……
但现在，这些都不是问题了！
甚至可以说是无脑了。
同时大宋空通也预留出了一些票，给当地领导进行体验，当西臧省交通厅的领导亲自坐了一趟云鹤后，立即就高兴地像个孩子一样打了个电话给省里。
现在云鹤进入正式商业运营，让原本得意满满的m国公民们，感觉更加苦涩了……
很多人其实压根就没有出行计划，完全是把它当成了廉价的空中旅游观光体验票了……
罗鑫全程就只进行了十次都不到的操作，剩下的全部交给了自动驾驶。
其实早在云鹤出现之前，华国亿航智能就已经自主研发出了空中的士‘亿航eh216-s’。
实际体验完云鹤后，苏珊珊忍不住感叹道，
他们再也不愁果子卖不出去，卖不到一个好价格了！
……
因为s4evtol使用的构型，和亿航eh216-s有非常大的区别，它和云鹤一样，是个倾转旋翼飞行器。
与此同时，刚从云鹤上下来的白颖锋，也趁着这個机会，向聚集在附近看热闹的乡亲们说出了憋在心里良久的重大喜讯：
大宋空通公司，将会在8-11月，为嚓偶县开辟果园直达蓉城的包机专线，大大降低猕猴桃在物流过重的损耗和成本。
这种飞行器由于其升力一部分是通过机翼产生，所以能量利用率更高，各方面的性能都比单纯的多轴航空器强得多。
意思就是最多坐两个人，而且只能飞30公里，局限性还是挺强的。
“一定要想尽办法，让大宋空通的发展重心优先放在我们臧区，我建议将昌督市的优惠政策，扩大到全省！”
结果可想而知了，
对外出售的1600张票，三分钟不到就被一抢而空！
并且全程表现得相当出色和稳定。
s4evtol可以搭载一名飞行员，四名乘客，航程160km，最大起飞重量2.4吨，最大速度可以达322km/h。
“而如今汽车已经在不知不觉中，走进了千家万户，汽车驾照也几乎人手一本，随着科技和时代的发展，或许在未来的某天，像云鹤这样的飞机，也能走进千家万户，成为我们生活和工作的好帮手……”
“shit！”
可惜好景不长，银鹤的突然问世，就像外星人降维打击一样，直接把这些‘evtol玩具’给打爆了。
更大的航程和更大的载员数量，使得joby航空的evtol，有着更大的应用场景，
当初还让老m嘚瑟得不行。
但性能嘛……
“那时候的汽车驾驶员，同样也是一份非常吃香，且让人不明觉厉的职业。”
于是大宋空通按照计划，在当天晚上正式开放了线上售票系统。
航线是总控台规划好的，飞机基本上就是垂直爬升，然后转固定翼形态同时前进，快到目的地的时候，就转回直升机状态，然后垂直降落……
“云鹤的出现，让我不禁想起了三十多年前的场景。”
在第一天的试运营中，每架云鹤都至少完成了2000公里的飞行，总计试运营里程直接来到了26000公里。
在‘亿航eh216-s’完成适航取证后，m国joby航空的s4evtol飞行器也紧随其后，完成了适航许可。
“那时候私人汽车对普通人来说，是一种可望而不可得的奢侈品，那时候我坐过最多的，就是城乡运营巴士，还有那种拉货的龙马车。”
与此同时，大洋彼岸的人们对此事的关注度，一点也不比华国人少。
对于evtol（电动垂直起降飞行器）的这个新赛道，全球的航空国家都表现得相当积极，从事这个领域研发的公司，多达300多家。
哪怕蓉城吃不下这么多，通过蓉城进行中转，也能大大降低物流成本和水果的损耗率。
虽然首个获得适航许可、型号合格、生产许可的evtol飞行器桂冠，被华国抢先拿走了，但s4evtol凭借其强悍的性能，却全面碾压了‘亿航eh216-s’……
飞机最大的敌人，就是复杂的气流和天气，这时候考验的其实是飞机的稳定性和可控性，
但以云鹤强悍的性能参数，只要不是遇到特别极端的情况，都可以非常精准地按照导航线路运行。
稍微有点惨，最大飞行速度130km/h，最大起飞重量620kg，最大载荷220kg，最大航程30km。
这个消息顿时让现场的果农们高兴坏了。
听完这段总结性发言后，网友们立即刷波弹幕道：
目前它已经完成了适航取证，在全球开展商业化试运行，售价也不贵，才239万。
这个飞行器，看起来就是个放大版的多轴旋翼无人机，使用16个电机和16对桨叶为主要动力。
飞机的自动驾驶系统，难度确实也比汽车简单得多，毕竟空中没有路面那么复杂多变，只要总控台规划的航线没有和别的飞机冲突，那基本就可以闭着眼睛飞了。
同时县里的领导，也会积极联系蓉城的果商过来嚓偶收购果子。
“fuck！”
看到这些言论，柏宫里的政客们都快气炸了……
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