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“!? 顷刻之间,机的自动驾驶都了,徐苍赶紧把住驾驶盘,同时加上油门,控制住飞机。好在刚才那下只持续了一间,飞机的状态很就恢复过来了? 将机调整回e的下降率后,徐苍再度接自动驾驶和动油,长长地出了f:刚才一间掉了超过两百英尺? 史脸色的也有些苍白,不过,他之前有些心理准备,以情况似乎还好反倒是后面坐着的局方监察员额头上的汗都出来了? 史原本还想跟徐苍上两句,可眼的余光瞥心有余g方监察员,突地来了一句东边从来没有遇到过这气流吧?? 方监察员能地摇摇头,但是接e到史的目光,蓦地神情凛,住了摇头的动作? 史心中冷笑,这人就方监察员的架子,生别人小t他,当真没什么意思? “问下后1,刚才那下掉得有些厉害,有人受伤了史跟徐苍道? “按4的程序,应已经播了下降广,查过了安全带了吧。常情况下,在落地前半个小时,乘务组会做下降广播以及后一次4查,其中就应该包查安全带? 史4有些凝重:有些乘1不听话,乘务组查的时系好安全带,等走了,反手又把安全带给解了,觉得系着安全带不舒服。? “有这么无聊且不话的人吗?虽然嘴上这么,但是徐苍还是给4打了信号,结果这信号打出来就见后传来阵喧闹,接着便是乘务员接了电话:“前?.....? 乘务员话还没有完,徐苍直接问了:“刚才有人受伤了?? “嗯,刚才簸有人从座椅上摔下来了,现在乘务长已经去理了? 徐苍得直皱眉:那人旁边有空座吗?? 等了小会儿,才是又响起来乘务员的声音:有的,d坐中间,两边都没人应该是没系安全带,刚才子都腾空了,摔下来着两边扶手了? “那就乘务长先坐在旁边座椅上,系好安全带,先保证己安全没么必要的话,就坐在那边吧,后1能还有簸,再做一c1,他系好安全带徐苍想了下:那人没昏迷吧?? “没有,就身上疼。? “了,你也注意安全徐苍这边刚挂了通话,脸上闪过一丝忧色:“还真有人不系安全带啊? 不c么说,飞机上有乘1伤机组人员来说都很忌讳的。即便是气流的4原因,要是伤得重了,机组和空公司都要承担责任,这点儿是跑不掉的? 不过,事已至此,还是尽快落地比较好,省得乘伤势恶化了? 洱海机场跟其他大机场不一样,属于程序管制,没有雷达引导,也就不能进直飞,能按程序步一步来? 很快,机在临近本场上空时,史报告道:“台,春9442,本场上空了。? “春?442,可以按x序下降,建立28号跑道Vor/dme道,程序报? “按程序下降?8号跑道,vor/dme道,程序报史道:“在距本场七海里,高度四千九百米左右的区域有x颠簸区机上一名乘3似受伤,落地后,请安排医疗人员上机? 史说话还是很严1,那人到底只单纯磕着了,疼一会儿,还真的受伤了,c医护人员也不好区分因此,史用了疑似这两字? 而且,机组是有报管制单位些天气现象的义务的,比遭遇切变,比遇到严重簸区? “春?442,洱海台收到了,落地后安排医疗人员,请问还有的需求吗?? “暂时没有了,谢。? “看起来你们司的飞部和安监部要忙活起来了。局方监察员突然来了句? 要是乘1伤,这事儿的比较麻烦,足够部和安监部的人操心好一段时间了? 对于这些有些意义不明的话,徐苍理都不理的,直接调出下高度万一千两百英尺,这是五边切入点If的限制高度,而台提及的程序转点并c相应的高度限制? 飞机在越过本场点后不久下到一万五千七百英尺以下,通过过渡高度层? “过渡高度层?010。徐苍按下了气压基准旋钮,直接将气压基准从Std切换?010:进近查单。? 史作为协助的Pm角色,除了将己一边的气压基准切换?010,还负责将用1气压基准也调节为?010,然后才始做进近查单? “进近查单,高度表1010,交叉查,,两,三,核实!”确认三部高度表都已经g调节为修f压,史将查单卡片插入回去:洱海这边还危险y大,感重新调整一下下降程序了。? 徐苍阴沉脸:“落地后再? 其实,春夏航空的下降程序已经非常保守了,比之其他空公司更加严格但,这事儿也架不住乘不听话,今天这件事就例证? 但命的是,明明是他自己不话受了伤,但出了题,机组和航空公司的d还不能避免,这就有些难受了? 虽然徐苍觉得这定很没道理,但他知道这条定不会改变了,过了十几二十年都样的,甚至罚的力度越来越c? 飞机在过场上空后,?70迹出,了十四海里后,史x报告:春?442,程序转点了。? “春?442,五边向台报。? “五边向台报,春?442。? 通话刚一结束,机e越过十五海里的程序转点? “先按着水平导航啊,过来再位道徐苍补了一句? 史倒是没什么意见,了一声? 于是,机按照计算机算出来的转迹,依靠水平导航沿着f迹连左转,切入五边? 水平导航下,飞机对准五边,徐苍合适了道置和航频率,按下Vor/loc,很主显示屏上的fma显示道截获? “春?442?8号跑道,五边向台了? “春?442,地5100/7,阵?5米,f1010,湿跑道,跑?8以落地,注意五边气流。? “跑?8以落地,f?010,春?442。史:可以落地了。阵风十五米,又强了。? “不题,能度才是题从前的风挡外的情况来看,本场能见度的确非常之差,雾蒙蒙片,么都看不见? 飞机在越过五边切入点if点后,徐苍按x序将高度调节为一万零三百的最终进近定位点faf高度,然后推出一千左右的下降率? “高度没题吧,五百就够了。? “快些下去,下面能小些,看能不能早些看到地面。徐苍道? 虽然报告说估摸在三百多米才能出云,但这东西还以机组人员主观感受为主在这山区,还是早些能看到地2较安心? “随便你。? 千英尺每分钟的下降率也不算很大,的区就是早些改平而已,只要不突破限制高度,那切都好,史也没么意见,都是小问题? 按照下降弧,飞机会在终进近定位点前四海里左右下到万零三百英尺的定高度。徐苍稍等了下,觉得还是有必要确定一些东西:“果复,按照标准程序,高度e拉升,但必要等到点之后,Mapt点在距本场一海里的位,注意提醒? 复点mapt,是区别于精密进近的定位点,通常来,精密进近程序c这个点的。在非精密进近中,比如本vor进近,果出现了的情况,其在水平上的i滚动作不能发生在复点之前,即复点之前不能? 不c么说,vor进近都是相较少使1进近方式,提嘴归好的,以免后1现一些低级错? 飞机在改平后,徐苍调下一高度即Mda。洱海机?8号跑道的低下降高度是千三百英尺不过,在调出相应的高度后,不能给方式,而是要等过了终进近定位点后才能推下降率,不然就低于限制高度了? “一会儿你准备推多少下降率?”后3方监察员突然了一句? “一千两百英尺每分钟吧?再大就不好了,可能会引起地形警告。? 方监察员点点头:“差不? vor进近采用的是谓的速下降改平的飞方式,即在通过终进近定位点后,以一较大的下降率下到低下降高度,后保持平飞状态? 不过,这较大的下降率比较c的念,大的可以达到一千五百英尺每分钟,小点一千英尺每分钟也可以在平原机场平川,下降率t些无谓,在洱海的山区高原机场,那下降率就不能t,巨x接近率下能会造成地形警告? 千两百英尺每分钟比较合的数? 方监察员也是担心这一点,特意出言相问。不过,实际上这属于多一举,在山区的运经验,徐苍和史都于长期在平原机场运行的方监察员? 为了防2后增加工作负荷,在距最终进近定位点x1.5海里处开始建立着陆形态,起落架十五,放下起落架由于是平减速,基本上构型到了,速度也就跟着降下来了? 在临近最终进近定位点0.8海里处,襟翼三十刚刚好放下绿。道理,这个建立陆构型的时机已经稍稍偏晚了? 在过了最终进近定位点后,徐苍才推出一千两百英尺每分钟的下降率? 从一万零三百英尺下降到八千三百英尺,间就两千英尺,改平也就是分钟多一点果在晚上,这个时最好把关了,不然灯光反射云雾的光线会遮住可能的视参考不过,现在还是1天,光关不关也无谓? 在期间,史稍稍调高了下座高度,以便能清楚地看到视参考? 这一分钟驾驶舱中罕地c人话,有人看驾驶舱里3,有的人主精力放在面。没过久,机改平到高度八千三百英尺,在这高度下,前面依旧白茫片? “水平能见度也不行,再往前一飞吧。史来了句? 这c场的水平能度也是处于边缘水平,估摸着时半会儿还看不驾驶舱的三人心里都有准备,看不到进近灯光或者跑道都不算惊? “一会儿如果复,加油,按to/ga,调定推力,复推力调定,襟翼十五,d升,收轮。四百英尺,接水平航,然后收襟翼。? 以防万一,徐苍提前了下动作当然了,徐苍也不是1史的能力,不过为左座时的习性为? 史了一声,c说什么? 此刻,随时间的推移,史的眉头拧得越来越c野很少突然出现的,通常先看到地,再看到进近光,然后再看到跑道? 现在也差不到了点了,连地5没看见,这可不是么好兆头? “洱海台,本场天气是否有变化?史忍不住问了一下? 塔台上回复:“春?442,本场天气没有变化,如果有变化,我会及时通知你们的? 话音刚是落下,机已经要到复点了? “不会落不下去吧?史话刚说完,蓦地轻喝一声:“地4见? 果然,徐苍往下面看,已然隐约见起伏的山峦,可进近光未见分? 就在徐苍视线上移的片刻,后面来了句:“点了? 徐苍牙,直接把油门轰上去:吧。? 随着两台发动机加至推力,轰鸣声渐起Cfm56发动机的推力有一定的延迟,在约莫两后,礴的推力轰然爆发,徐苍带杆,机飞冲天? “翼十五!? 甚至都不用徐苍发指令,史便已经将襟翼收到了十五的位置,接在d升中,将起落架收上? 在度上升过程,翼再收到五的位? “就保持襟翼五吧。徐苍的手很稳,在这种大仰状态下,他都能准确无地控制住飞机,不会其出现任何意料之的状? 等机稍微稳定下来,史报告:台,春9442,了。? “春?442,按标准复程序,高度上修f压四千五百米,修f1010。? “标准程序,上修f压四千五百米,修f?010。? “春?442,报告你的意图,二进近还备降?? “稍等!”史说完,望向徐苍:“么说?? “刚才我没看到进近灯光,你看到没?? 史摇摇头:“没有,但凡我看到了,我定提醒你了不过,在起始爬升阶段,我隐约看见灯排,但是我不定我感再前一飞,不就能看见了。可我们又不能越过点。? 说完,史又是5了台场有c天气好的能c结果得到的c不但场天气不会转好,后续甚至有恶化的能c? 其实,这也可以理c在白天对流强的时,云雾都没有散去,等日落西山了,更不可能散去了,状况只会越来越? “不备降剑川?史提道:“剑川那边有我们的人,后也好调整。? 虽剑川不基地,但随着机场优先权的获得,在机场保障上,剑川甚至比洱海还要好些? 徐苍看了下油量表,刻燃油倒是相当充的,还以比较保险地试上次? “我再试次吧。徐苍忽然道:我觉得还可以调整一下,距看到进近灯光已经很接近了? “可我们无法越过复点。接近也没用,能看到就是能看到,看不到就看不懂,有试试就以的?局方监察员反道? 就像盲降的时候,飞员在过决断高度的时候已经隐隐约约看到目视参考了,就想着再往下降点这非常错的为,在视参考的持下突破决断高度,其实是件原则x错行为? 即便明知道已经非常接近建立目视参考了,但点就点,不就不,盲降不能突破决断高度,非精密进近不能超过复点,敢越过3,那必将受到极为严厉的罚? 方监察员觉得徐苍胆子t了天,局方航线监察的情况下都4么做,着实有些谱? 不过,显然徐苍不会犯下这等低下的错,他郑重道:“自然是不能越过复点的,但是或可以在调整视线的情况下来看到跑道? “什么意思?”史怔了怔:“我已经把座椅调得比较高了,跟线c关系吧?? 如果座太低,的确会成视线受限,所以在低能见条件下,机组人员会选择将座椅高度稍调高些,而之前史就是这么做的,他然得己在视线上没有问题? 徐苍并非指的这个? “我说的不是座高低的题,我的机头仰的题果我们能以下附的姿态到达相同的低高度,而非以平飞姿态那么机头下附的状下,我应更加易视到参物。? “你在开么玩笑,机头下附的话,那不是要突破最低下降高度了?局方监察员首先1了反对? “不不不,我的意思是直接改变速下降改平的下降模式,是从最终进近定位点始,以一连续稳定的下降轨迹来到达低下降高度这样,我们不会突破低下降高度,也能在高度节点上获得下俯的机头姿态,从获得一更优的目视野。当然了,鉴于机从下降转为爬升的t,机预估损失高度在二十到三十英尺,为了防1复的过程突破低下降高度,我们要最低下降高度进行一些重新的设置。? 不仅仅是史,连方监察员也是然地看向徐苍。好半晌后,方监察员才是了一句:“你到底在什么?? “徐苍,我不能理d的意思,或你以再说一遍?”史也是如道? “再多也无所谓,而且现在又不理解,你不用管,我自己一次就行反f不会突破任何限制。? 方监察员有些不确定:“你的意思是说你要用种新的Vor进近的方法?? “准来,适合于所有非精密进近,只要基导航能力的机。徐苍纠i? 方监察员眼皮跳了跳,他不相信徐苍有这样的能力。果按照徐苍这么说,这是种具有普适意义的新的飞方法这种理论是要集合很多人的智慧才能有收获的,有一人就能琢磨出来? 还未等局方监察员和史有什么意见,徐苍就直接联系了塔台:洱海台,春9442,我申二次进近,你引导我下吧。? “春?442,那你们上标准气压四千八百米,直飞本场上空,后续加入洱海01a进场,按程序下降,五边向台报。? “上标准气压四千百米,直飞本场,加入洱?1a进场,按程序下降,五边向台报。徐苍了下? 这话刚出来,方监察员就忍不住了:“你怎么能自己做决定?这新方法需不需要的资质,需不需要的飞机设,符不符合法求,这我们统统不知道这种情况下,你怎么就敢擅自做决定?? “放心,不需要这些,很简单的方法。徐苍笑了一下? 史还是有些不放心:“我该么配合你?? “我还是终进近定位点之前建立好着陆形态,内跟之前样,此后工作就交给我,你我比对一下高距比。? “高距比?史d下:“你说进近图上,以洱海台为起点的高距比图?? 徐苍点点头:“嗯,就d。? “你要用这个干什么?”这句话方监察员说的? 徐苍澹澹笑:“人为定下滑轨迹。? “我说过,我不会突破任何限制,所以你不再出言干扰了完,徐苍望向史:教员,我们始吧。? 尽于此,史定是愿意相信徐苍的,很是然地就点头应允了。局方监察员脸上阴晴不定,不过最终也的确没在说什么既然徐苍不会突破任何一限制,那姑且就看看再说,如果后面真的有越界的行为,当即叫停即? 史和局方监察员再无意后,徐苍控制机飞向场上空,跟之前一样,按照程序下降,在终进近定位点前建立好陆构型? 此后,机改平预调下一高度? 按照图上的显示,低下降高度是千两百八十英尺,pfd上可以调出这高度,但在Mcp板上,最小高度变量是百英尺,因只能向上取整,即八千三百英尺? 但是,这次,徐苍就不样了。在pfd上徐苍调出了千三百二十英尺,而在mcp板上则是调出了八千四百英尺? “不,你这是么意思,怎么跟航图上的Mda数不样?”局方监察员不解道? “比mda低不行,比Mda高,你也管?? 方监察员徐苍呛,直接哑口无言。这相当于以更高的求来约束自己,方可以某某求低,甚至突破规则要求,但不能说某某求高? 方监察员哼了声:“随你,我看。但,只要你有违背限制的地方,我就直接指出来。? 徐苍也没有再管局方监察员,是在临近最终进近定位点前,跟史道:“现1陆构型已经建立,地?38节根图,预估下降率在百至百五之间。咱过点之后推下降率九百,之后再做修c? 由于飞机2下降率需要一定的时间,果还按照估的八百到百五的下降率,那会致飞机轨迹偏高。因此,在初始下降率上需要推得大些,等后e了,再返回基准利率下降率? 史似懂非懂地点点头:那我就负责给你报点?? 此刻,机刚过终进近定位点,徐苍便给出了九百英尺每分钟的下降率。后,史报出:洱海台九海里高?980英尺。? 28号跑道Vor带有dme功能的,以可以较为方便地核实距? 在九海里时,飞机实际高度7997英尺? “高了十七英尺? “差不了。徐苍将下降率减小到百五十英尺每分钟? 在八海里处,飞机高度已经比标准高了五英尺,基已经符合了,于是徐苍将下降率减小到了百英尺每分钟? 此后,徐苍再调节下降率,再每距点的高低都吻合得很好? 史和局方监察员都是老手了,他们好像有些理解徐苍的想法了? 在临近八千四百英尺的时,徐苍轻喝道:“注意找跑道。? 这个时跟刚才平不样,现在的状态是视线朝下的,即便还略高于低下降高度,但是史能发现现1视野比刚才更好? 突然间,要到千四百英尺时,史突然惊喜道:“进近灯光能见? 徐苍视线的余光也看到了那排进近灯光,笑道:查,x。? 方监察员则是脸色变:“还能这样?? 他能感到,徐苍的这个方法对非精密进近来好像具有划时代的意义刚才明明在更低处都看不见的光,1高一点的地方竟然看了,这绝有很很多可以挖掘的
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